的應用
英國(guo)諾冠(guan)NORGREN比例(li)(li)閥和(he)其它(ta)器件技術進(jin)步使工程車輛擋位、轉向(xiang)、制動(dong)和(he)工作(zuo)裝置等(deng)各種(zhong)系統電(dian)(dian)(dian)氣控制成為(wei)現實(shi)。一般(ban)需(xu)要位移輸(shu)出機構可(ke)采用類似于比例(li)(li)伺服控制手動(dong)多(duo)路閥驅動(dong)器完(wan)成。電(dian)(dian)(dian)氣操(cao)作(zuo)具有(you)(you)響應快、布(bu)線靈(ling)活、可(ke)實(shi)現集成控制和(he)與計算機接口容易等(deng)優點(dian)，現代(dai)工程機械液(ye)壓閥已越(yue)來越(yue)多(duo)采用電(dian)(dian)(dian)控先導(dao)控制電(dian)(dian)(dian)液(ye)比例(li)(li)閥（或(huo)電(dian)(dian)(dian)液(ye)開(kai)關(guan)閥）代(dai)替(ti)手動(dong)直接操(cao)作(zuo)或(huo)液(ye)壓先導(dao)控制多(duo)路閥。采用電(dian)(dian)(dian)液(ye)比例(li)(li)閥（或(huo)電(dian)(dian)(dian)液(ye)開(kai)關(guan)閥）另一個顯著優點(dian)是(shi)工程車輛上(shang)可(ke)以(yi)大大減少操(cao)作(zuo)手柄個數(shu)，這(zhe)使駕駛(shi)室(shi)布(bu)置簡潔(jie)，能(neng)夠有(you)(you)效降低操(cao)作(zuo)復雜性，對提高(gao)作(zuo)業質(zhi)量和(he)效率都具有(you)(you)重(zhong)要實(shi)際意義。

英國諾冠NORGREN比例閥的兩條通道的開口面積可以從零到zui大變化，這僅取決于控制電流。但兩通道的開口面積比可能是1∶1（對稱閥芯），也可能是2∶1（非對稱閥芯）。這樣做是為了適應不對稱的液壓缸的要求而設的。單桿液壓缸在同一速度下，進、出口兩腔的流量互不相同，三位四通閥的中位機能，即無信號狀態下自然位置上各油口的連通情況也有多種形式。它們對回路的性能也有十分重要的影響。以上這些，其中特別是它的進、出口同時節流能給比例方向調速回路帶來了很多與普通換向閥回路不同的特性。有些情況，在使用普通換向閥是可行的，但使用同樣中位機能的比例閥就會出問題。zui明顯不同的地方即前面所敘述的在比例控制中，執行元件兩工作腔的面積比必須與控制閥的開口面積比相適應。
英國諾冠(guan)NORGREN比例(li)(li)閥的(de)(de)閥芯可(ke)(ke)以定位(wei)在(zai)任一位(wei)置(zhi)(zhi)上，即(ji)位(wei)置(zhi)(zhi)是無級可(ke)(ke)調的(de)(de)，合(he)理地利(li)用(yong)比例(li)(li)閥的(de)(de)多工作位(wei)置(zhi)(zhi)的(de)(de)特點(dian)，并(bing)與適(shi)當的(de)(de)電控器配合(he)使用(yong)，僅用(yong)一個比例(li)(li)方向閥就(jiu)(jiu)可(ke)(ke)以實(shi)現加速(su)、減速(su)、平衡(heng)、差動、快速(su)及(ji)慢速(su)等多種功(gong)(gong)能，可(ke)(ke)大大簡化(hua)液壓控制(zhi)系統。上述特點(dian)及(ji)功(gong)(gong)能在(zai)Noell天(tian)車上就(jiu)(jiu)有很好(hao)的(de)(de)運用(yong)。

英國諾冠NORGREN比(bi)例(li)(li)閥的(de)(de)(de)(de)(de)兩(liang)條通(tong)(tong)(tong)道的(de)(de)(de)(de)(de)開口(kou)(kou)面(mian)(mian)積可以從零(ling)到zui大變(bian)化，這(zhe)僅取決于控(kong)制電(dian)流(liu)。但兩(liang)通(tong)(tong)(tong)道的(de)(de)(de)(de)(de)開口(kou)(kou)面(mian)(mian)積比(bi)可能是(shi)(shi)1∶1（對稱(cheng)閥芯），也可能是(shi)(shi)2∶1（非對稱(cheng)閥芯）。這(zhe)樣做是(shi)(shi)為了適(shi)應不(bu)(bu)對稱(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)液壓(ya)缸的(de)(de)(de)(de)(de)要求而設(she)的(de)(de)(de)(de)(de)。單(dan)桿液壓(ya)缸在(zai)同(tong)一(yi)速度下(xia)，進(jin)(jin)、出(chu)口(kou)(kou)兩(liang)腔(qiang)的(de)(de)(de)(de)(de)流(liu)量(liang)互不(bu)(bu)相(xiang)(xiang)同(tong)，三位四通(tong)(tong)(tong)閥的(de)(de)(de)(de)(de)中(zhong)位機能，即(ji)無(wu)信號(hao)狀態下(xia)自(zi)然位置(zhi)上(shang)各油口(kou)(kou)的(de)(de)(de)(de)(de)連通(tong)(tong)(tong)情況也有多(duo)種形式。它們對回路的(de)(de)(de)(de)(de)性(xing)(xing)能也有十(shi)分重要的(de)(de)(de)(de)(de)影響。以上(shang)這(zhe)些，其中(zhong)特(te)別是(shi)(shi)它的(de)(de)(de)(de)(de)進(jin)(jin)、出(chu)口(kou)(kou)同(tong)時節流(liu)能給比(bi)例(li)(li)方向調速回路帶來了很多(duo)與(yu)(yu)普通(tong)(tong)(tong)換向閥回路不(bu)(bu)同(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)特(te)性(xing)(xing)。有些情況，在(zai)使用(yong)普通(tong)(tong)(tong)換向閥是(shi)(shi)可行的(de)(de)(de)(de)(de)，但使用(yong)同(tong)樣中(zhong)位機能的(de)(de)(de)(de)(de)比(bi)例(li)(li)閥就會出(chu)問題。zui明顯不(bu)(bu)同(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)地(di)方即(ji)前(qian)面(mian)(mian)所敘述的(de)(de)(de)(de)(de)在(zai)比(bi)例(li)(li)控(kong)制中(zhong)，執(zhi)行元件(jian)兩(liang)工(gong)作腔(qiang)的(de)(de)(de)(de)(de)面(mian)(mian)積比(bi)必須與(yu)(yu)控(kong)制閥的(de)(de)(de)(de)(de)開口(kou)(kou)面(mian)(mian)積比(bi)相(xiang)(xiang)適(shi)應。

英國諾冠NORGREN比例閥的閥芯可以定位在任一位置上，即位置是無級可調的，合理地利用比例閥的多工作位置的特點，并與適當的電控器配合使用，僅用一個比例方向閥就可以實現加速、減速、平衡、差動、快速及慢速等多種功能，可大大簡化液壓控制系統。上述特點及功能在Noell天車上就有很好的運用。
NORGREN諾(nuo)冠單向(xiang)節流閥(fa)的應用